吹哨人：一系列空中交通管制失误简直导致美国两架飞机131人逝世

  本年2月一个冰冷多雾的周六早晨，一名空中管制员同意了一架联邦快递货机降落在德州奥斯汀-伯格斯特国际机场的18L跑道上。而与此同时，美西南的一架喷气机也在同一条跑道上。

  管制员表明，他会在联邦快递767货机间隔太近前起飞。可是当联邦快递的货机穿过厚厚的云层下降时，飞行员看到可怕的一幕：一架美西南737：两架飞机间隔相撞只要几秒钟！

  联邦快递飞行员占用了空中交通管制无线电频率，他指令美西南客机间断起飞。随后其翻开发动机，远离了美西南客机。联邦快递有3名机组，两架飞机最近只要不到30米。随后美西南708号航班的128名乘客持续飞往墨西哥坎昆，机上人员并不理解他们刚刚躲过一劫。

  有媒体重建此次险情后发现——一名空中交通管制员犯下了简直是灾难性的过错。但很显然，职责不能都推到管制员身上。

  奥斯汀-伯格斯特国际机场和美国其他绝大多数机场相同，其缺少答应管制员盯梢地上飞机并对行将产生磕碰宣布正告的技能。这导致在大雾天，管制员无法一直看到跑道和滑行道的状况。有些人乃至主张运用盯梢软件来代替雷达。

  而多年来，该机场也缺少经验比较丰富的管制员，尤其在机场交通量不断飙升之际，这一问题更杰出。近3/4的轮班人手不足。管理人员和一线职工再三正告：人员的装备有严峻安全风险风险。在二月险象环生的早上，值勤管制员正处于加班状况。

  奥斯汀最高司理的史蒂芬·B·马丁呼吁：“需求采纳严峻办法，让该设备能够为现有交通装备满足的人员。”

  奥斯汀是美国民航体系性危机的一个缩影。支撑美国航空游览的安全网正在溃散，乘客或许面对像二月份产生的悲惨剧那样的潜在悲惨剧。

  值得一提的是，从2009 年以来，美国大型航空公司还没产生过丧命事端，但本年均匀每周都或许会产生屡次险情。原因之一是空中交通管制员的失误。退休潮和训练新职工的缓慢脚步导致了全国范围内的人员缺少。

  本年，美国99% 的空中交通管制设备人手不足。全美各地的管制员在承受媒体采访时表明，他们和搭档都精疲力尽，这使他们更难充任避免飞行员失误的重要防地。在某些状况下，管制员会运用酒精和安眠药来应对压力和全天候的日程安排。技能问题使状况变得更糟。

  在奥斯汀，丈量风速和风向的体系现已停机数周，使得管制员只能依托风向袋。在新墨西哥州和南加州，管制员陈述说，他们用来与飞行员通讯的无线电频率在风险时间被堵截。在其他设备中，答应管制员盯梢空中飞机的雷达反应失利了。跑道灯产生毛病。

  美国国家运送安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）将此次事情描绘为近乎“灾难性的磕碰。虽然状况很挨近，但这仅仅咱们本年发动查询的触及商业航空公司的七起严峻的险情和险情之一。”