正碰后气囊正常弹出 陆风X5磕碰实验图解(3)

  正面40％堆叠可变形磕碰实验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件开裂掉落，部分配件飞离车身较远，左前轮胎被扎破；副驾驶席假人腿部与前舱触摸，印迹明晰，后排假人前倾，椅背固定阀失效，安全值得忧虑。

  10月24日下午2点，我国轿车技术研究中心磕碰实验室对江铃控股有限公司出产的江铃牌JX6461L型多用途乘用车（陆风X5 2013款 2.0T 手动创领版）完成了“正面40％堆叠可变形磕碰实验”。

  偏置磕碰实验是车辆以不低于64公里每小时的速度，以左边40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车实验。该实验由于只要40%的磕碰触摸面积，更接近于实际交通事故中的轿车磕碰，一起效果在车辆上的磕碰力度也较彻底正面磕碰实验要大一些，对车辆是一个愈加严峻的检测。

  磕碰后，整车向右后方成必定弧度后退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严峻变形，简直缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前围住开裂掉落，左边翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严峻歪曲变形，左纵梁曲折变形，左前轮胎被扎破；A、B、C柱无显着变形，车门可正常敞开，不影响驾乘人员自行翻开车门敏捷逃生，。

  磕碰后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人向左微倾，安全带紧扣，驾驶席假人头部与气囊触摸印迹明晰，假人腿部与前舱触摸；副驾驶席假人安全带紧扣，腿部与前舱触摸，印迹明晰，头部与气囊触摸印迹明晰。

  磕碰后，后排椅背固定阀失效，假人前倾，安全值得忧虑，手臂有不规则行为，安全带紧扣，详细的受伤状况还需等候实验数据剖析。